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解決汽車音響改裝中低音喇叭遇到的問題②

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低音喇叭生產(chǎn)廠家.png

超低箱體與低音喇叭的匹配

超低箱體的設(shè)計(jì)和制作,要根據(jù)單元的特性來(lái)設(shè)計(jì),根據(jù)聽音風(fēng)格可以適當(dāng)調(diào)整,一般情況下,聽dj較多的,可以選擇開孔箱(低頻量感更大),容積一般可稍偏小,以便獲得較硬聽感和快速的低頻反應(yīng)速度。聽人聲為主的,可以選擇密封箱(頻響平順,失真更?。T谝欢ǖ暮侠矸秶鷥?nèi),箱體容積越大,低頻下潛越低,容積越小,低頻下潛就越小,低頻偏硬,速度快。密封箱制作的成功率相對(duì)較高,失真較低,是個(gè)不錯(cuò)的選擇。如果容積過(guò)大,喇叭的阻尼不足,容易出現(xiàn)失控的情況,低頻失真就會(huì)加大,嗡嗡聲明顯聲底不干凈了,盆體欠阻尼造成過(guò)量不可控運(yùn)動(dòng),低頻容易拖尾。如果是開孔箱除了容積、造型,還有倒相管設(shè)計(jì)問題,管子的口徑過(guò)大過(guò)小、過(guò)長(zhǎng)過(guò)短都會(huì)影響低頻的表現(xiàn)。箱體應(yīng)該盡量設(shè)計(jì)堅(jiān)固,注意使用吸音棉來(lái)減少箱內(nèi)駐波和抵消箱內(nèi)的能量,避免低頻轟轟響的情況出現(xiàn)。吸音棉能有效降低箱體的諧振峰,并且能

有效把諧振峰往更低的頻率移動(dòng),使得聽感更佳。超低頻基本能到達(dá)儀表臺(tái)上,但是部分低頻還是會(huì)留在低音喇叭那邊

這個(gè)情況屬于某個(gè)頻段的能量過(guò)強(qiáng),帶來(lái)很強(qiáng)的引導(dǎo)性,使得耳朵明顯覺得低頻是從超低喇叭發(fā)出。一般這種現(xiàn)象會(huì)出現(xiàn)在重放低音貝斯的時(shí)候,頻段大概是80Hz附近,如果超低的分頻過(guò)高,前門高通設(shè)置較高,比如前門高通在100Hz或以上,超低的低通設(shè)置在100Hz或以上,這種情況下單獨(dú)某個(gè)頻段發(fā)聲的樂器,就會(huì)產(chǎn)生巨大的能量,使得人耳能明顯分辨出低頻從發(fā)聲較強(qiáng)的喇叭上發(fā)出來(lái),即超低喇叭。解決這個(gè)問題的方法,一方面要從分頻上下功夫,可以把前聲場(chǎng)的高通設(shè)置在80Hz或者更低的頻段,然后把超低頻的分頻設(shè)置在80Hz以下的頻段,這樣低頻的主導(dǎo)性由前聲場(chǎng)控制。另一方面可以從EQ上進(jìn)行處理,如果前聲場(chǎng)的低頻無(wú)力,引導(dǎo)作用不夠,可以在EQ上適當(dāng)增加80Hz、100Hz,加強(qiáng)前聲場(chǎng)對(duì)超低的指引性,這樣能更好的控制低頻的能量比例,使得低音喇叭發(fā)音有力而不會(huì)拖尾。

重低音喇叭產(chǎn)品分類


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